Pengetahuan Penerbangan dan Semua Tentang Mimpi

The Beginning Of My Story

One upon a time,, hahaha becanda kok ini bukan fairy tale tentang Cinderella atau Snow White ini cerita tentang aku..
Hmm beberapa secret bakal aku ungkapin disini,, sebenarnya malu sih tapi ngk apa2 namanya sharing..

Oke was born with name Elsie Carolina Wiliam,, aku tuh anak pertama dan terakhir (haha asik dah kayak lagu aja) no brother or sister lah istilahnya huhuhu sedih banget yahh,, eiittssss tapi bukan berarti kesepian yahh aku sih lebih suka bilangnya "Alone doesn't mean I'm Lonely" hahaha.. :D

Ohh ia aku ngk tau kenapa aku bisa masuk di SMK ini,, haha padahal tadinya kan mau masuk SMA.. Padahal waktu SMP udah bertekad tuh pengen manjangin rambut,, ehh ngk taunya bukan malah panjang makin pendek aja setelah aku SMK (*peraturan sekolah)..
Hmm tapi aku enjoy aja sih kalo kata papa "lumayan sie,, kamu hemat sampo.. kemana-mana juga ngk perlu nyisir" Tapi terkadang kan kangen punya rambut panjang bisa dikibas-kibasin gitu :'( bahkan sekarang aku lupa rasanya punya rambut panjang tuh gimana,, sumpah miris banget dan aku tuh pernah dipanggil dengan sebutan mas disebuah mall oleh mba2 yang jaga kasir,, kan parah banget,, rasanya pengen aku jitak tuh yg manggil aku mas,, (-_-")
Enak aja orang kata mamaku aku cantik.. :D

Cita-cita aku tuh dulu waktu TK pengen jadi Pilot wanita pertama di Indonesia,, ehh ngk kesampean pas udah gede ternyata pilot cewek udah banyak.. (>_<)
Tapi itu ngk mengubah semangat aku buat jadi Pilot,, walau sering banget sih direndahin dan diraguin "emang bisa yah cewek jadi pilot" ada juga yang bilang "emang bisa kamu jadi Pilot? Jadi Pilot tuh susah ngk gampang" hohow kenapa tidak.
Kan Segala sesuatunya harus dicoba kalo ngk dicoba ya kita ngk akan pernah tau,, ia ngak??
dan yang namanya tantangan It's never easy bro..
Rencananya sih mau masuk STPI (Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia) wuiihhh itu perguruan tinggi idaman aku,,
Doain aku yahh aku ikut tes untuk Penerbang Sayap Tetap,, doain aku lulus tes..
Yah pokoknya I believe I can Fly,, I Believe I can touch the sky.. hehehe (^-^)

Yup temen-temen pasti saat kita sedang merintis dan memilih jalan mana yg kita ambil,, atau saat kita mencapai sesuatu yang tidak bisa dicapai org lain itu,, pasti ada aja yang ngomongin biasalah gossip,, pokoknya inget kata2 aku "If someone has something bad to say about you, it's only because they have nothing good to say about themselves" Jadi cuekin aja anggap aja angin lewat.. Tapi kamu harus jadikan itu cambuk untuk lebih giat mencapai mimpi kamu dan pada akhirnya saat kamu berhasil dengan sendirinya mereka tidak bisa berkata-kata melihat keberhasilan kamu.. Jangan biarkan orang kecil, mengecilkan impian besarmu ;)

Aku beruntung punya orang tua yang mendukung aku,, apalagi mamaku,, pokoknya ngk ada yang bisa menandingi kasih sayang mama,, aku beruntung juga punya temen-temen yang care,, walau punya mantan yang aghhh sudahlah,, mau ngomongin pacar ngk punya haha kayaknya sedih banget yah :')

Gara-gara nulis itu jadi inget kan,, tuh kan jadi inget lagi,, kalian bayangin apa rasanya dicuekin depan umum sm pacar sendiri,, sumpah yah itu ngk enak banget,, yang bilang itu enak the best banget lah org itu..
Ngerasain sebelum Tes masuk perguruan tinggi yang aku idam2kan dan UN dibikin down,, bener-bener perfectlah.. Yaa maybe part of loving is learning to let go.. :')
Ahhh mulai deh flashback,, Tapi aku percaya sehabis hujan pasti ada pelangi menanti :')
Jika dia terlalu pintar untuk meninggalkan kamu, kamu harus lebih pintar buat lupain dia,, aku sih sarananin jangan terlalu terbawa suasana don't holding on to things that just keep hurting you suatu saat dia sadar dia tuh bodoh udah sia-siain kamu.. Jadi keep smile :)

Jadi sekarang aku fokus sama tujuan utama aku,, untuk bahagiain orang tua dan jadi Pilot Airbus.. Kalo bisa sih yang A380.. :D

now I'm in love with Aviation,, Promise someday I will wearing this clothes and this communication equipment..

Nothing impossible if we believe,, don't just only in your dream,, buat MAKE IT HAPPEN!!

(run up pesawat sama Pak Isro)

Airbus A380

PRIMARY CONTROL SURFACE
Ada 3 hal yang bisa dilakukan oleh primary control surface diantaranya adalah :
• Mengendalikan pergerakan pesawat,
• Mengendalikan pesawat berdasarkan sumbu rotasinya, dan
• Mengendalikan kestabilan pesawat.

1. AILERON
• Terletak pada wing.
• Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan roll.
• Bergerak pada sumbu longitudinal (sumbu yang memanjang dari nose hingga ke tail).
• Aileron dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan stick control.
• Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah lateral.
• Pergerakan aileron berkebalikan antara kiri dan kanan, berdefleksi naik atau turun.

2. ELEVATOR
• Terletak pada horizontal stabilizer.
• Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan pitch (pitch up or down).
• Bergerak pada sumbu lateral (sumbu yang memanjang sepanjang wing).
• Elevator dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan stick control.
• Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah longitudinal.
• Pergerakan elevator bersamaan antara kiri dan kanan, berdefleksi naik atau turun.

3. RUDDER
• Terletak pada vertical stabilizer.
• Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan yaw.
• Bergerak pada sumbu vertical (sumbu memanjang tegak lurus terhadap Center of gravity dari pesawat).
• Rudder dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan rudder pedal.
• Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah direksional.
• Pergerakan rudder berdefleksi ke kiri atau kanan.

AIRCRAFT FLIGHT CONTROL SYSTEM (SISTEM KENDALI PESAWAT TERBANG)
Aircraft flight control system (AFCS) erat sekali hubungannya dengan flight control surface (FCS) atau bidang kendali terbang, dimana FCS merespon setiap pengaturan/pergerakan yang dilakukan oleh pilot di dalam cockpit melalui suatu sistem yang saling berhubungan yang kemudian menggerakan sistem mekanik untuk melakukan pergerakan pada pesawat (yaw, bank/roll, pitch up or down).
Jadi secara singkatnya, AFCS merupakan suatu sistem yang mengendalikan sikap terbang suatu pesawat dengan menggerakan FCS sebagai bidang kendalinya.
FCS merupakan suatu bidang kendali yang dapat bergerak atau digerakan untuk merubah suatu aliran udara hingga tekanannya terhadap FCS bisa berpengaruh terhadap pergerakan pesawat itu sendiri.

Ada 2 FCS yang kita kenal pada pesawat
1. Primary control surface, bidang kendali utama pada pesawat.
Adapun bidang kendali itu adalah :
• Aileron, merupakan bidang kendali yang terletak pada wing/sayap.
• Elevator, merupakan bidang kendali yang terletak pada horizontal stabilizer.
• Rudder, merupakan bidang kendali yang terletak pada vertical stabilizer.
2. Secondary flight control surface, bisa dibilang sebagai bidang kendali tambahan yang bertujuan untuk membantu kinerja dari primary control surface dan pergerakan pesawat ketika terbang, takeoff ataupun landing.
Yang termasuk dalam secondary FCS, yaitu :
• Slat
• Spoiler
• Trim tabs
• Flaps
• Variable-sweep wing
Apakah pesawat harus memiliki semua control surface tersebut??
Untuk primary control surface,,,saya jawab YA…
Karena primary control surface adalah bidang kendali utama yang dapat menggendalikan pesawat dalam movement (pergerakan), sumbu rotasi (axes) dan kestabilanya (stability).
Tapi untuk secondary control surface itu adalah optional, tergantung jenis pesawat yang di dasarkan pada MTOW. Untuk pesawat-pesawat kecil umumnya yang digunakan hanya spoiler atau trim tabs saja. Namun untuk pesawat-pesawat besar memerlukan bidang kendali tambahan untuk memudahkan pergerakan pesawat itu sendiri juga untuk memudahkan pilot dalam mengendalikan pesawat baik dalam kondisi terbang, takeoff, landing ataupun pergerakan didarat.

Engine pesawat umumnya di bagi ke dalam 2 kategori, yaitu :
1. Piston engine, pada umumnya piston engine selalu menggunakan propeller.

2. Turbo engine, terdiri dari : air intake, compressor, combustion chamber, turbine dan exhaust nozzle.

Adapun turbojet engine di bedakan menjadi :
• Turbofan, digunakan umumnya pada pesawat transport sipil atau pesawat subsonic.
• Turboprop, seperti halnya piston engine, turboprop menggunakan setingan propeller.
• Turboshaft, digunakan pada helikopter.
• Turbojet, engine ini digunakan untuk pesawat supersonic pada pesawat tempur militer.

LIMA BAGIAN UTAMA PESAWAT
Secara umum pesawat terbang terdiri dari 5 group atau lima bagian utama, yaitu : wing group, tail group, body group, landing gear group dan power plant group.

• Wing group : merupakan bagian sayap pesawat. Pada wing group ini terdapat kemudi bank/roll atau kemudi guling pesawat yang bernama aileron, juga terdapat komponen HLD (High Lift Devices) seperti flap dan slat, selain itu ada juga spoiler dan winglet.
• Tail group : tail pesawat/empennage berfungsi sebagai stabilizer atau penstabil pesawat. Adapun tail group terdiri dari : vertical stabilizer, dimana terdapat kemudi arah/yaw yang bernama rudder; dan horizontal stabilizer dimana terdapat kemudi pitch up dan pitch down yang bernama elevator.
• Body group : adalah bagian badan pesawat atau fuselage. Yang terdiri dari nose section, center section dan tail section. Yang dimaksud dengan tail section di sini adalah bagian badan pesawat after wing section, jadi tentunya berbeda dengan tail group. fuselage sendiri terdiri dari structural member yang dilapisi dengan skin.
• Landing gear group : LG. Group atau undercarriage group merupakan roda pendaratan pesawat yang terdiri dari main landing gear atau roda pendaratan utama dan nose landing gear. Ada dua tipe landing gear pada jenis pesawat fixed wing yaitu : convensional Landing gear, dan tricycle landing gear. Sedangkan pada helikopter landing gear ada yang berupa roda, ski atau hanya rangka penahan untuk landing di daratan.
• Powerplant group : powerplant atau engine merupakan tenaga penggerak pesawat. Engine sendiri terdiri dari berbagai jenis, yaitu : piston engine dan turbojet engine. Turbojet engine bisa dibedakan lagi menjadi : turbojet (untuk pesawat tempur dengan kecepatan yang melebihi kecepatan suara), turboprop (pada pesawat propeller), turboshaft (pada helikopter) dan turbofan (yang biasa digunakan pada tipe pesawat transport).

BODY GROUP
Body group merupakan keseluruhan bagian badan pesawat dalam hal ini fuselage dan struktur penyusunnya.
Fuselage atau badan pesawat yang di dalamnya termasuk cockpit, passangers cabin, cargo compartment, accessories dan equipment compartment adalah bagian utama dari pesawat yang menyangga beban crew, passangers dan cargo juga engine (pada pesawat single engine yang diletakan di nose).
Untuk itu fuselage harus kuat, handal, aerodinamis dan mempunyai berat yang seringan mungkin. Kenapa demikian??
Hal itu karena fuselage adalah bagian terbesar dari pesawat, yang menerima beban dan menyerap gaya yang terjadi baik akibat gesekan dengan udara maupun gravitasi dan juga gaya-gaya lain yang bekerja akibat pergerakan pesawat itu sendiri.
Fuselage suatu pesawat terdiri dari structural members, yaitu struktur penyusun pesawat yang berupa frame, bulkhead, former, stringer,dll.

WING GROUP
wing merupakan bagian terpenting dari suatu pesawat, karena wing menghasilkan lift (gaya angkat) ketika bergerak terhadap aliran udara karena bentuknya yang airfoil.
Selain sebagai penghasil gaya angkat, pada kebanyakan pesawat saat ini juga sebagai fuel tank (tempat bahan bakar) dan tempat bergantungnya engine.
Sebelum mempelajari wing dan apa saja yang terdapat pada wing, mari kita pahami dulu dalam bentuk gambar :
• Leading edge : merupakan bagian depan dari wing yang pertama terkena aliran udara. Pada pesawat-pesawat besar umumnya di leading edge juga terdapat leading edge flap.
• Trailing edge : merupakan bagian belakang dari wing, dimana terdapat aileron, aileron tab, dan flap.
• Wing root : merupakan bagian wing yang melekat pada fuselage.
• Wing tip : merupakan bagian wing yang paling jauh dengan fuselage atau bagian paling ujung dari wing. Pada wing tip biasanya terdapat tambahan berupa winglet atau wing tip tank pada jenis pesawat tertentu.
Pada pesawat-pesawat kecil wing umumnya hanya dilengkapi dengan aileron, spoiler dan flap. Hal itu dinilai cukup karena beban kerja pilot dan mekanismenya pun tidak terlalu berat.
Namun lain halnya dengan pesawat besar, tanpa adanya bidang-bidang kendali tambahan akan menjadikan pesawat uncontrollable atau sulit sekali bahkan mungkin mustahil untuk dikendalikan.
1. Winglet, merupakan bidang tambahan pada pesawat-pesawat tertentu untuk mengurangi terjadinya turbulensi pada wingtip.
2. Low-speed aileron, sebagai kemudi gerak bank dan roll dalam kondisi gerakan pesawat yang lambat atau dalam kondisi terbang dimana hanya dibutuhkan sedikit bank.
3. High-speed aileron, aileron ini digunakan dalam kondisi dimana memerlukan respon gerak yang cepat dari aileron terhadap pergerakan bank pesawat.
4. Flap track fairing, adalah batang/fairing yang dipasang untuk jalan atau track dari flap agar ketika flap itu dikeluarkan maka akan mengikuti tracknya.
5. Kruger flaps, yaitu flap yang tereletak pada leading edge, yang fungsinya sebagai penambah luas sayap dan memperbesar lift namun juga sekaligus memperbesar drag.
6. Slats, merupakan flap yang terletak di leading adge dengan fungsi yang sama.
7. Three slotted inner flap, flap yang letaknya mendekati wing root.
8. Three slotted outer flap, flap yang letaknya mendekati wing tip.
9. Spoilers, fungsinya ialah untuk merusak lift, dalam artian digunakan biasanya pada saat setelah landing untuk mengurangi lift.
10. Spoilers-air brakes, yaitu spoiler yang berfungsi mengurangi lift dan memperbesar drag sehingga pesawat seperti di rem karena gerak pesawat tertahan oleh drag yang dihasilkan

TAIL GROUP
Tail group atau empennage pada pesawat meliputi seluruh bagian ekor pesawat baik permukaan yang fixed (tetap) dan bergerak / dapat digerakan (controable). Yang termasuk permukaan tetap yaitu horizontal stabilizer dan vertical stabilizer, sedangkan bagian yang bergerak antara lain elevator, rudder dan trim tabs.
Untuk jelasnya mari kita lihat gambar berikut :

Empennage berfungsi untuk memberikan kestabilan pada pesawat dan mengendalikan dinamika terbang dari pesawat, dengan gerakan pitch dan yaw.
• Vertical stabilizer, yaitu bagian ekor yang tegak dan tetap, dimana terdapat rudder dan trim tabs.
• Rudder, yaitu bagian yang bisa bergerak/berdefleksi yang letaknya pada vertical stabilizer. Rudder digunakan untuk mengendalikan arah terbang pesawat dalam sumbu vertical dengan gerakan yaw.
• Horizontal stabilizer, yaitu bagian ekor yang mendatar dan tetap, dimana terdapat elevator dan trim tabs.
• Elevator, yaitu bidang kemudi yang terdapat pada horizontal stabilizer. Elevator bergerak bersamaan untuk mengendalikan pergerakan pitch/naik turun nya hidung pesawat dalam sumbu lateral.
• Trim tabs, yaitu suatu bidang kecil yang terdapat pada control surface yang berfungsi untuk menyeimbangkan dan mengurangi tekanan pada kemudi.

Ohh ia kawan-kawan,, untuk pengetahuan aja yah,,

Kita kan sering tuh di tanyain atau mendengar pertanyaan "Kenapa sih kok pesawat bisa terbang??"

Beberapa jawaban teman saya :

Teman 1 : Karena pesawat punya wing "sayap"

Teman 2 : Karna Kuasa Tuhan hahaha (parah banget jawabannya (>.<) )

Teman 3 : Emang udah dari sananya begitu.. (ini lebih parah lagi (-_-")

haha jadi begini kawan-kawan,, Mengapa pesawat bisa terbang??

Best Answer : Pesawat bisa terbang karena ada momentum dari dorongan horizontal mesin pesawat (engine), kemudian dorongan engine tersebut akan menimbulkan perbedaan kecepatan aliran udara dibawah dan diatas sayap pesawat. Kecepatan udara diatas sayap akan lebih besar dari dibawah sayap di karenakan jarak tempuh lapisan udara yang mengalir di atas sayap lebih besar dari pada jarak tempuh di bawah sayap, waktu tempuh lapisan udara yang melalui atas sayap dan di bawah sayap adalah sama . Menurut hukum Bernoully , kecepatan udara besar menimbulkan tekanan udara yang kecil . sehingga tekanan udara di bawah sayap menjadi lebih besar dari sayap pesawat bagian atas. Sehingga akan timbul gaya angkat (lift) yang menjadikan pesawat itu bisa terbang.

Selain itu pesawat memiliki 4 gaya kawan-kawan,,

hayyooo udah pada tau belum,, kalo yang belum tau aku kasi tau de ;)